当“对手们”在快速奔跑时，德邦在忙什么？

这本是一场追逐赛，唯独德邦好像“静悄悄”！

2015年，佳吉快运开始加盟合作，在全国各地寻找合作伙伴；天地华宇开始特许经营，首家门店已经在湖北省安陆市开业；新邦物流也即将开启特许经营，首次招商即将在泉州举行；卡行天下、安能物流、商桥物流、天地汇招商会一场接着一场……

很多企业都在调整战略、快速扩张，德邦是不怕赶超，还是等待蓄势？走近、走进，运联传媒记者带你去看看现实中的德邦。

学习。上到副总裁，下至一线员工，德邦全员都在学习。学什么？以客户为中心。

有人说，变革时代，唯一不变的就是变；也有人说，变化太快，最好的对策是以不变应万变。德邦“以客户为中心”，不是一句口号，更是一种价值观；不是一次简单的对“变革时代”的应对，更是对企业经营本质的回归。这不只是理念，更是行动。

您还记得崔维星写的那篇文章吗——《坚持以客户为中心》？崔维星在文中写到：德邦未来发展的正确方向是客户需求。无论时代如何变化，企业只要能始终坚持以客户为中心，时刻紧随客户的需求而变化，不断帮客户解决问题，不断给客户创造价值，就能活下去，就能有未来。

他还提到，德邦必须坚持以客户为中心，围绕客户需求转，把客户服务好，让客户满意，并让这种理念深入每一个德邦人的骨髓。

因此，才有了运联传媒记者看到的这种景象——全员学习。

德邦全员学习场景

运联传媒记者还了解到，他们不只学习，还要写心得体会；不只写心得体会，还要提出看到的问题；不只下属要向上级反应问题，上级还要给出相应的解决方案。

这就是德邦的学习力与执行力。

崔维星说，德邦过去的成功恰恰证明了“以客户为中心”的正确性，而未来依然如此。

★零担快运。德邦已经成为零担领域当之无愧的老大，是什么促成了今天的德邦？崔维星说，在德邦的发展中，无论是从空运转汽运，还是从项目客户到小票零担，亦或是推广标准化服务，德邦的每一次努力和改革都是因为客户需求的转变，都是为了给客户解决问题。

如今，德邦网点数已突破5400家，网络覆盖32个省，在全国20多个经济中心城市设有货物中转基地。

今年，德邦还增加了很多细分领域的服务：服装一体化物流服务，配送到终端门店；家装一体化订单，运输、配送和安装一体化服务等。而这些，不只是为了增加竞争力，也是为了满足客户需求。

“以客户为中心”，不只是高层的战略部署，一线员工也实实在在的践行着。德邦员工给运联传媒记者讲述了这样一个小故事：在117届广交会第一期撤展的4月19日，德邦员工忍着30多度的高温，想尽办法、帮客户将长达5米、重达一吨的机械装进货车，来回十几趟，一直到凌晨两点。这只是万千故事之一。

★快递。5月13日，德邦快递对外宣布正式进驻菜鸟网络。上线仅一年半的德邦快递，成绩还不错。截止到2015年4月，德邦快递已覆盖95个城市，拥有4972家网点，而2014年，营业额也已突破5亿。从最初的13个上线城市，到如今的95个城市；从一开始的落地配模式，到现在的外发模式、新自有模式等等，德邦快递一直在稳步发展。

进军快递，从某种程度来说也是德邦为了满足客户的需求。小票包裹和小票零担，本身界限就很模糊，有些货物，客户其实既可以选择快递又可以选择快运。而以小票零担为主的德邦，跨界快递肯定会容易些。

当然，快运跨界快递，德邦不是一拍脑门就开干，而是引进麦肯锡进行了全面论证。通过行业递归分析，麦肯锡得出7个业务选项，包括：整车运输、普通仓储、合同物流、货运代理、快递服务、便利店、冷链。然后又对这7项进行层层递归及优先级归类分析，最终才选择了快递。

★整车运输。4月11-30日，德邦在全国营业部大力推广整车运输。其实，整车运输德邦自来就有，只不过那时并不是重点。而且在拓展业务的时候，整车运输和快递德邦也纠结了一段时间，最终决定先发展快递，再发展整车运输。目前，德邦整车主要采取精准整车和整车配送两种模式。

一个企业要发展，到底靠什么？崔维星说：企业要发展，努力固然需要，但更重要的是要有正确的方向，方向错了，越努力越错。而德邦的正确方向就是：坚持以客户为中心，紧随客户需求而变化。